東風日產新一代軒逸10.9萬元起售,與雷凌、思域形成競爭

小說:ag平臺ag105 殿app作者:伯順更新時間:2019-08-21字數:99318

東風日產新一代軒逸10.9萬元起售,與雷凌、思域形成競爭


原標題:東風日產新一代軒逸10.9萬元起售,與雷凌、思域形成競爭

2019年7月16日,東風日產第十四代軒逸宣布上市,新車共推出6款車型,官方指導價為10.9萬元-14.3萬元。作為換代車型,新車除了基于雷諾-日產CMF平臺打造,還采用全新家族化V-Motion 2.0設計語言,造型風格更加年輕、時尚,能夠吸引更多年輕用戶群體。

此外,東風日產還針對新車推出“幸?!荨碛媱潯?,首批客戶購車享2000元抵“幸福全險”政策;貸款客戶可享受最高3年0利息政策;置換客戶最高享受2000元及5年超長保養保修服務;保有客戶增購可獲30000積分。

● 新車特點

外觀:儼然一副“小天籟”的架勢

相比上一代車型,全新一代軒逸在外觀上的變化可謂翻天覆地,甚至有“小天籟”之稱。確實也是,畢竟與“大哥”全新一代天籟均采用了日產最新的“V-Motion 2.0”設計語言,使其看上去要顯得更加年輕、時尚。

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車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4641*1815*1447mm,軸距為2712mm,相比上一代車型,長度和軸距分別增加了10mm和12mm,而寬度更是增加了55mm。只不過,由于高度減低了56mm,對車內頭部空間會帶來一定影響,但這樣的設計卻能營造出寬體低趴的轎跑車既視感,也更迎合年輕消費者們的喜好。

內飾:延續日產一貫的居家氛圍

內飾方面,全新一代軒逸同樣采用全新的家族式設計語言,并帶來更多的運動化元素。只不過,新車骨子里還是延續日產一貫的居家氛圍,而舒適性也向“大哥”全新一代天籟看齊。

可以發現,新車車內大部分地方均采用了軟性材質包裹,而真皮座椅還采用了三維多層(3D Multi-Layer)人體工學設計,進一步提升乘坐的舒適性。

此外,為了跟上潮流,新車在中控臺上也植入了8英寸高清懸浮式多媒體屏幕,而高配車型還搭載日產最新的互聯系統,相信在智能體驗方面會有不俗表現。

空間:整體表現值得肯定

前面我們也提到過,由于車身高度有所降低,因此頭部空間會造成一定影響。還好,由于長度、寬度和軸距都相比競品更有優勢,也挽回不少分數。

據測量所得,新車的的后排膝部空間達到646~907m,而車內橫向空間也擁有1480mm,所以后排即便乘坐三個人也能怡然自得。

至于儲物空間方面,新車則做得很到位,車內的儲物格數量不少,而且容量也不錯,能夠輕松地找到地方安置隨身物品。此外,后備箱的裝載容積也達到560升,相比上一代車型多出了50L,實用性更強,也滿足更多的用車需求。

配置:稍微落后于競品車型

至于配置方面,全新一代軒逸全系標配無鑰匙啟動、主動式進氣格柵、多功能方向盤、感應雨刷、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車、胎壓監測、主副駕駛座椅安全氣囊等。

而高配車型則裝配了最新的日產智行技術,從IFCW超視距碰撞預警、變道盲區預警(BSW)、車道偏離預警(LDW)、倒車車側預警 (CTA)和智能疲勞駕駛預警(IDA)等7個方面給駕乘人員提供保護。只不過,像自適應定速巡航系統這種時下流行的配置則缺席了,多多少少會讓人失望。

駕控:缺乏激情但勝在省心

動力方面,全新一代軒逸搭載的則是日產第三代HR16的1.6L自然吸氣發動機,其擁有鏡面熔射技術、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術、EGR廢氣再循環系統的技術特點,因此相比上一代發動機,在功率以及扭力都有提升,最大功率為102kW,峰值扭矩169N?m。

雖說相比競品的小排量渦輪發動機,其賬面數據并不出彩,但自然吸氣發動機的動力輸出相對線性,而且后期維護保養也更為省心,這是其優勢所在。此外,新車匹配的則是XTRONIC CVT變速箱,并且在ECO模式以及ISS智能啟停系統的幫輔下,百公里油耗僅為4.9L/100km,節油效果堪比混合動力,也進一步降低用車成本。

底盤方面,新車采用前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架設計,而結構方面相比上一代車型進行了調整,譬如前懸U型半框結構改為全框副車架增強車身剛性,在懸架和車身連接處還增加了橡膠襯套,所以在駕乘舒適性方面做得十分到位。

寫在最后

毫無疑問,全新一代軒逸相比上一代車型得到全方位提升,而且整體設計也更加年輕化,實力上毋庸置疑。只不過,當下緊湊型車市場競爭激烈,像全新一代雷凌、新款思域等車型都不是省油的燈,而且接下來還有全新一代卡羅拉以及全新一代馬自達3這些難纏的對手,所以想要突破突圍還得帶來更多誠意。當然,時間才是最好的裁判,全新一代軒逸能否再續輝煌?我們拭目以待吧。返回搜狐,查看更多

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發布時間:2019-08-21 12:29:32

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編輯:秉安陵戲

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