動力強勁/智能系統好用 試駕體驗海馬8S

小說:金沙體育在線作者:陵帝順更新時間:2019-08-26字數:87883

動力強勁/智能系統好用 試駕體驗海馬8S


原標題:動力強勁/智能系統好用 試駕體驗海馬8S

海馬8S應該是自主品牌里首款以性能作為主打賣點的緊湊級城市SUV,這款以百公里加速時間命名的SUV性能究竟有多強,我帶著強烈的好奇心坐到了海馬8S的駕駛席上。

在沒有正式試駕之前,海馬8S的設計總監謝巍婷女士跟我們分享了這款車很多諸多亮點,一款以性能為主打的車型居然是由以為女性設計師設計出來的,這在業內也是比較少見。

作為一款百公里加速僅需7.8秒的城市SUV,首先我們來看看它的心臟。海馬8S搭載的是1.6TGDI發動機,是海馬聯合德國“FEV”公司全力打造海馬深藍動力平臺下的產品,最大功率143Kw/5000rpm,峰值扭矩為293N?m/1500-4500rpm,數據確實非常優異,就算是跟合資品牌的發動機相比也占有一定的優勢。

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那么實際開起來又是怎么樣的呢?首先它的方向和油門調校的都是比較輕巧的,一上手感覺會比較輕松。油門初段的動力比較靈敏,而且渦輪在發動機1500轉的時候就開始介入工作,所以就算是在紅綠燈起步,油門稍微點大一點,它的動力立馬就會爆發出來。據謝總監介紹,之前他們還調校的更猛,但駕駛起來比較突兀,所以就調低到現在這樣。不過目前狀態下起步依然很快,廠家公布的0-50km/h的時間僅需3.36s,綠燈起步應該沒幾個對手了。

在快速路上,海馬8S中途加速的能力也很不錯,超慢車如蜻蜓點水般輕松。除了動力輸出強勁外,發動機的聲浪也非常好聽,在當今電動化和發動機小排量三缸化的今天,還能聽到如此渾厚的發動機聲浪,也是挺奢侈的一件事。

海馬8S將提供6擋手動和6擋自動兩款變速箱,其中自動變速箱還分電子檔桿和非電子檔桿,但本質上它們是同一款變速箱,駕駛起來特性完全一樣。在動力輸出上,海馬8S調校的不錯,駕駛起來基本上沒有頓挫。6擋自動變速箱整體是往運動方向調節的,降檔很積極,只要感知到駕駛員踩下油門有加速的欲望,迅速降擋,毫不拖泥帶水。

海馬8S前后懸架都是獨立懸架,前懸架為麥弗遜獨立懸架,后懸架為多連桿獨立懸架,由于整車的調性偏運動,所以底盤的調??傮w上也偏硬,在快速過彎或是變向的時候能提供不錯的支撐。不過在一些不太平整的路面行駛,過硬的懸架會帶給車廂內過多的彈跳和震動。

海馬8S在設計上也有很多亮點,整體看起來比較新潮、運動,采用了很多潮流的元素,比如分體式前大燈、流水式轉向燈、懸浮式車頂和貫穿式尾燈。

為了體現海馬8S的運動,車身有很多硬朗的線條勾勒出強健的車身曲線,此外雙邊雙出排氣管也是同級比較少見的設計。

內飾的設計也很簡潔,除了中控大顯示屏外,碩大的空調出風口成為了最主要的點綴。

作為一款新上市的緊湊SUV,新車在智能交互系統上也交出了不錯的答卷,智能語音系統可支持25項目語音交互體驗,可控制空調系統、座椅通風加熱、車窗升降、天窗及遮陽簾開閉、屏幕亮度調節、導航控、360環視系統、音樂、電臺、電話、藍牙免提通話、媒體播放、自然語義理解、免喚醒詞喚醒、自定義喚醒詞、按鍵喚醒、語音打斷;后臺聯網服務:在線天氣、在線新聞、在線音樂、在線電臺、在線導航、賓館酒店查詢,云端語音識別。

此外智能語音控制系統還設有八大智能應用場景,分別是:寶寶模式、溫暖模式、降溫模式、停車模式、提醒模式、鎧甲模式、抽煙模式和浪漫模式。比如寶寶模式,只需說出寶寶睡了,那么系統就會自動關閉車窗、天窗,將溫度調高、音量調低,其它模式也類似,只要說出一個命令,整個場景的控制環節都會啟動。

雖然將性能擺在第一位,但海馬8S的實用性一點也不差,車身尺寸為4565*1850*1682(mm),軸距為2700mm,是標準的緊湊SUV的尺寸,前后排都有不錯的乘坐空間,后排全平的地臺即使坐三個人也會比較舒服。

海馬8S的儲物格設置并不算很多,但勝在每個儲物格容積都很大,兩側的門板都有巨大的儲物空間。稍顯遺憾的是后排沒有中央扶手和杯架。

尾箱的容積算是中規中矩,后排的座椅放倒后雖然不能形成一個全平的平臺,但搬運一些大件的物品并不會有太多的影響。

總結:一款自主品牌的SUV車型強調自己加速快,這在以往是比較難想象的,畢竟曾經的自主品牌在三大件上跟合資品牌相比還有一定的差距。而如今的海馬8S就做到可以跟合資品牌的車型比拼動力,而且實際試駕起來確實很動感,我想對于那些追求動力的消費者來說,海馬8S還真是能帶來不錯的體驗。

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發布時間:2019-08-26 02:24:47

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編輯:平安石

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