能上賽道的除了超跑,還有比亞迪宋Pro,圈速堪比百萬性能車|車業雜談

小說:qy8千億國際pt機作者:辛戲丁丁更新時間:2019-08-22字數:10306

能上賽道的除了超跑,還有比亞迪宋Pro,圈速堪比百萬性能車|車業雜談


上周末,一場有關于比亞迪全新車型宋Pro的試駕會在重慶開啟。相比常規的車型試駕,本次宋Pro的試駕卻別開生面,因為它把試駕安排進了專業的賽車場地,展開了一場賽道極速駕乘之旅。

本次賽道體驗的場地位于青年匯巔峰樂園之中,該場地是重慶首個專業賽車場地,全長2.1公里。里程雖然短小,但卻精悍,短短2.1公里的賽程里該條賽道就設立了17個不同轉彎半徑的彎道,賽道高低落差最大20米.......在國內乃至國際其難度首屈一指,是諸多賽車愛好者的鐘情之地。

本次賽道試駕,在諸多同行媒體老師們的輪番挑戰下,比亞迪宋Pro DM最終開出了1分21秒58成績。據賽道工作人員介紹,這是他們賽道非改裝車、非專業車手及SUV車型的最好成績,基本上能與幾十萬甚至上百萬的性能車相媲美。

當看到這款售價才十幾萬元起的比亞迪宋Pro DM,竟能開出比擬高端性能車的賽道成績,大家無疑是驚喜的。那么,到底是什么讓比亞迪宋Pro將賽道征服?

強悍的加速能力是宋Pro征服賽道的第一利器。本次筆者試駕的是一臺比亞迪宋Pro DM四驅高能版,采用三擎驅動結構(發動機+雙電機),綜合最大功率 348kW,峰值扭矩 775N?m,官方百公里加速成績 4.7秒。

盡管在本次賽道試駕中,礙于賽道直線距離的原因,我們并沒有對“4.7秒”進行印證,但在深踩油門的一瞬間,沒有任何延遲,電機立刻達到最大功率,一股強烈的推背驟然而至。無論直線沖刺還是出彎提速,它的加速表現都毋庸置疑,非常有利于爭分奪秒的賽道駕駛。

作為一款SUV車型,宋Pro的操控也可列上等。50:50車身前后比重最有利于車輛的操控,四個輪子承受的重量都一樣,使得車身更為靈敏,起步不打滑,入彎不推頭。對于專業賽車及性能車型而言,這樣的車身比重是其制勝的一大關鍵。而比亞迪宋Pro也同樣擁有著50:50的完美比重,使其在彎道密集的青年匯賽道上游刃有余。

同時,作為混動車型,盡管電池組與電機的裝載使得宋Pro DM的車身重量提升,但也在一定程度上帶來更強的下壓力,提升了車輛的底盤緊密程度,讓其在彎道駕駛中更加沉穩。

對于輪胎的選擇,比亞迪也十分講究。其采用了固特異御乘系列輪胎,在綜合了出色的舒適與靜謐表現外,該款輪胎還擁有著十分強悍的抓地力,在賽道上緊緊的“黏住”地面,提高制動能力的同時,也進一步的提升了宋Pro的操控表現。

除卻車體結構與用料,宋Pro的出色底盤功底更是功不可沒。據了解宋Pro的底盤是由漢斯?柯克親自主導開發與調校的。漢斯?柯克是誰?前奔馳S級的底盤工程師!來自大師之手的調校,自然讓宋Pro的賽道之旅信心十足。

此外,賽道表現搶眼的同時,比亞迪宋Pro的家用屬性也同樣突出。長寬高4650*1860*1700mm,軸距2712mm的它,盡管定位于一款緊湊型SUV,但其空間絕對越級。以筆者183cm的身高為例,后排還能留出一個多手機的空余,且地板純平,實際乘用表現令人驚嘆。

而混動車型的宋Pro DM,不僅性能出眾,81km的純電續航里程也是遙遙領先同級。日常上下班用電即可,一天出行花費只需幾元錢,比公交都??!

寫在最后:一場賽道體驗下來,對于比亞迪宋Pro只需八個字的形容“上得賽場,下得菜場”。寬綽實用的空間與純電續航里程,充分滿足了消費者的日常出行需求,而強悍的性能與操控表現,又讓該車在平凡的生活中為消費者們帶來暢快激情的駕乘體驗。何況該車價格也令人驚喜,只花十幾萬元就能享受更加精彩的用車生活,值了!

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發布時間:2019-08-22 02:08:30

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編輯:卓龍

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