10萬左右,這5款高性價比SUV,舒適性不輸30萬豪車

小說:通博彩票網作者:馬安純侯更新時間:2019-08-19字數:19712

10萬左右,這5款高性價比SUV,舒適性不輸30萬豪車




絕大多數家庭選車,主要取決于車輛的空間、舒適度以及配置情況,在自己的預算范疇內選擇最合適的一款。具體到舒適性,除了看座椅是否柔軟貼合人體外,稍微懂車點的朋友更會關注車輛的懸掛結構,并以此來進行判斷、選擇。


一般我們身邊的乘用車前懸掛多為麥弗遜式獨立懸掛。這種懸掛一直以結構簡單、成本低廉、舒適性尚可的優點贏得了廣泛的市場應用。至于后懸掛,極大多數廠商則會根據車型定位的不同,在扭力梁式非獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛兩者間進行選擇。


(多連桿式獨立懸掛)

眾所周知,多連桿式獨立懸掛從結構上來看,有著更舒適、操控也更佳的先天優勢,經過不同廠商的不同調校,大部分車型都能獲得不俗的駕乘體驗。至于扭力梁式非獨立懸掛,則被多數人認為是“舒適性差”、“廉價”的代名詞。


(扭力梁式非獨立懸掛)

但事實真的如此嗎?有車以后自推出PT8-120測試體系以來,已經對不少車型進行了有關底盤舒適性方面的測試。主要的測試方式為通過讓車輛走固定數量的減速帶,共三次觀察車內的顛出水量(統一量杯,均裝滿水),得出平均值。而在我們的所有測試中,發現部分扭力梁式非獨立后懸掛的車型成績還真不錯!今天,我們就先看看都有哪些測試結果比較讓人滿意的SUV。




編輯點評:T-Cross是大眾在中國的首款合資小型SUV。該車繼承了大眾車型一貫干脆而不生硬的底盤調校感覺,頗具質感。經實測,T-Cross懸掛壓縮初段較軟,對于一些連續的顛簸處理很干脆,沒有瑣碎振動;對于大坑洼的路面末段處理也頗有韌性,并不會出現生硬的感覺。最終平均顛出水量為35ml,符合有車以后“優秀”的標準。




編輯點評:制造SUV頗有心得的長城,在電氣化浪潮之下,也推出了新的新能源品牌――歐拉。歐拉首款SUV車型便是歐拉iQ。別看這款純電緊湊型SUV外觀奇異,但舒適性還是頗有保障的。經過我們實測,該車獲得了平均33.33ml的顛出水量。偏舒適的底盤調教的歐拉iQ,能獲得這個成績也并沒有讓我們太過意外。




編輯點評:法系車的底盤調校功力在世界上都是推崇備至的,甚至連普普通通的扭力梁式非獨立懸掛也能用“魔力”讓整車變得富有韌性和質感。偏舒適調校的天逸 C5 AIRCROSS就更是如此了。通過我們的實測,該車平均顛出水量為23.30ml,成績足夠亮眼。




編輯點評:近年來不少造車新勢力如雨后春筍般冒起,合眾汽車的哪吒品牌就是較早交出產品的一家。哪吒N01定位小型SUV,采用的也是同級別常見的后扭力梁式非獨立懸掛,但實測出來結果讓人眼前一亮,平均顛出水量為23.30ml,成績與上面的天逸 C5 AIRCROSS不相伯仲。




編輯點評:在我們實測的眾多SUV中,以平均顛出水量成績來看,名爵EZS是扭力梁式非獨立后懸掛車型中的冠軍(18.3ml)。而且不難發現,排在我們實測成績前列的多為純電動SUV車型。這主要是由于它們底盤上均布滿電池,重心較低,底盤自然就比較穩了。當然,在實際駕駛過程中,就名爵EZS來看,對連續顛簸的過濾并不算特別到位。

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發布時間:2019-08-19 00:38:39

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編輯:通北

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