蓮花的Evora GT新車型配置如何,起亞現代研發新一代皮卡車型

小說:welcome皇冠舊版怎么登陸不了作者:鄧鄧更新時間:2019-08-21字數:44011

“說起來我還是第一次見人修成金丹,我雖然仙武雙修,但是路子走的卻不是傳統的武修和仙道修煉過程,在踏入仙人境界之后才回歸正常的路線。

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在雛田打完收功之后卻發現后面傳來了一陣掌聲,讓雛田微微一驚,轉過身去,頓時有點不好意思,雖然她沒有和小時候那樣動不動就暈過去,但面對劉皓還是極為容易臉紅,嬌羞的,發現鼓掌的人是劉皓之后,雛田心里有點點高興和竊喜。


風魂倒也是不真的想把她給怎么了,只是喜歡看她這般含羞似喜的模樣兒,摟著她調戲一陣,正要把東皇鐘收回來,想了想,卻又說道:“聽說這東皇鐘敲過之后,三界皆聞,也不知是不是?!?/p>

她很得意地擺手,在雪飛鴻撲過來強扒小內褲之前,一閃身出了柵欄之外,再一閃身消失得無影無蹤。

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沉寂了好一段時間的跑車品牌蓮花,日前才以全新電動hypercar超級跑車Evija震驚汽車圈。接著不到一個月的時間,蓮花再次有所動作,針對北美推出2020年款Evora小改升級版本。并且將原本車系下Evora400與Evora運動410整并,以EvoraGT單一車系組成瞄準北美發售。EvoraGT部署方案從96950美元起,新車在外觀與科技上有明顯升級,這使得EvoraGT將成為目前蓮花品牌旗下部署車型當中速度最快、性能最強的道路用車。當然在Evija上市后這個頭銜肯定會換人,但在2020年交車之前,EvoraGT暫時還是蓮花的性能臺柱。

雖然將Evora400和Evora運動410整合,不過EvoraGT仍然提供2種座椅設定,分別為2人座與2+2人座。皆搭載3.5升機械增壓6缸引擎,最大馬力為416匹。扭力則視搭配的變速系統有所不同,標準6速手動扭力為43.8公斤米;選配6速自動的話,扭力會提升到45.9公斤米。然而即使自動版本扭力較大,不過若想要最強的運動性能,那么買家應該還是要選擇手動版本。手動車型0到96公里每小時加速為3.8秒,極速達303公里每小時;自動車型加速略慢1秒,極速也下降到280公里每小時。

外觀主要變化乃是因應空氣力學設計強化所致,全新車頭下巴唇、前輪拱、后輪碳纖維材質導風管以及后導流片等等,讓EvoraGT能產生最大64公斤下壓力,這個數值是Evora400的2倍。除此之外,假如車主有意進一步進行輕量化工程,可選配碳纖維套件,包括前葉子板、車頂、尾門與整合式尾翼等部位全部改用碳纖維制作,讓車重再次減少22公斤。

選配鈦合金排氣系統則能減少10公斤車重,以手動車型來說,輕量化套件全部選上后,手動車型EvoraGT車重1408公斤,比Evora400還輕32公斤。蓮花替EvoraGT增加黑色Alcantara麂皮材質搭配雙色縫線,應用于中控臺、儀表座、門板等處。方向盤則使用Alcantara麂皮與皮革組合,兩張Sparco賽車座椅的椅背,以碳纖維材質制作。車內各處都可以感受到質感提升與更加強烈的運動氣息。


或許Pickup車型在一些地區的市占率并沒有很高,但無可否認的是它還是有自己的一個,而且在一些地區如泰國或中東地區都很受歡迎,而如今一旦提到Pickup,很多人第一印象想起的大概都是豐田Hilux、福特Ranger、三菱Triton、日產Navara或五十鈴DMax等,卻一直很少有韓系代表出現,除了雙龍。為了不要缺席Pickup這塊,來自韓國的現代起亞集團似乎也想要進軍Pickup。

根據外媒報導,起亞已經開始計劃開發一款全新的Pickup并且將會和現代合作與對方共享底盤,新的Pickup預計將在2022或2023年面世。除了泰國或中東這些地區以外,Pickup車型在澳大利亞也很受歡迎,占了當地汽車銷量的20%左右,而一直缺席Pickup的現代和起亞,顯然不想再看到他們在這塊肥肉上毫無作為,任由其它對手瓜分這個。

澳大利亞的起亞負責人DamienMeredith就表示,澳大利亞起亞已經和韓國總部進行了對話,目前來說一切言之過早,但澳大利亞方面很希望起亞能在澳大利亞的Pickup上分一杯羹,而且他們也很有信心不久后的將來,起亞將會有對應的產品進入澳大利亞。澳大利亞方面也希望韓國能推出一款對應全方位的Pickup,包括單相和雙廂車型,同時還會有汽油和柴油引擎兩種版本選擇,以及四驅和前驅等版本。



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發布時間:2019-08-21 13:05:54

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